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子陵公铁立交桥东半幅开始箱梁顶推

发布日期:2019-09-02 23:06字体:[ ]

从北向南看顶推现场

  从北向南看顶推现场。记者 戴永君 摄

昨日下午,207国道子陵公铁立交桥开始东半幅钢箱梁顶推施工,预计在6天内完成顶推任务。顶推结束后将进行桥面铺装及两侧路基施工,10月底实现半幅通车。

子陵公铁立交桥位于207国道子陵集镇南(K1999+925处),横跨焦柳铁路,始建于1992年,桥长40.2米,宽15米,为T梁钢筋混凝土中桥。2017年上半年,该桥病害发展加剧,严重威胁公路铁路运营安全,存在重大安全隐患。为确保行车安全,经省公路管理局、荆门市政府同意,东宝区政府从2017年6月28日零时起,在该桥两侧设置限高梁,禁止车高超过2.2米以上的车辆通行。

据了解,新建桥梁全长49米,宽23.7米,跨铁路上部结构采用“钢箱梁顶推法”施工。钢箱梁由中铁重工设计制作,用平板车从武汉送到荆门,现场进行焊接拼装。日前拼装完成,从昨日开始顶推施工。

昨日下午,记者在子陵立交桥南头东侧看到,一片高大的钢箱梁被8个步履机(俗称“千斤顶”)和16个钢搁墩支撑着,箱梁两头是红色的导梁。整个箱梁从外观上看像一大型船只,上面宽,下面窄,箱梁两边还安装了护栏。现场工作人员正在调试设施,为顶推施工做准备。

工作人员介绍,钢箱梁长35米,上部宽11.6米,下部宽7.8米,高1.8米,前导梁长26米,后导梁长4米,整个箱梁重约280吨,加上两边的引导梁,需要顶推的桥梁重约400吨,由8个450吨步履机顶推,将钢箱梁顶推到位后,再将引导梁拆除。由于顶推钢箱梁是跨铁路施工,须在铁路部门计划的天窗点内施工,预计整个顶推时间需要6天。

每个步履机实际上有两个千斤顶,即水平千斤顶和竖向千斤顶,顶推时,8个步履机的竖向千斤顶起承重钢箱梁,水平千斤顶负责向前顶推,顶推行程完成后,竖向千斤顶下降,将钢箱梁放置在搁墩上,水平千斤顶回油完成一个行程(五六十厘米)的顶推工作,经过收偏后,竖向千斤顶再次顶起钢箱梁,开始下一道顶推程序,如此反复,顶托着钢箱梁向前移动。

据交通运输部门介绍,待钢箱梁顶推到位后,箱梁上还要进行桥面铺装,铺设24厘米厚的结构层,此外,还要完成桥梁耳墙、背墙、搭板以及桥梁两头580米长的连接线建设,预计在10月底实现东半幅通车。

 

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